柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受(shòu)拉的(de)一侧的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负(fù)有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明(míng)，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混凝土结(jié)构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载(zài)引起的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数两丈等于多少米不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放(fàng)施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机(jī)器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷(hé)载作(zuò)用下，由于(yú)结构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规(guī)计(jì)算(suàn)有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该(gāi)处不(bù)会(huì)存在(zài)弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计(两丈等于多少米jì)算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近(jìn)密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。两丈等于多少米>

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐(xú)变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前却(què)比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上，应注意(yì)避(bì)免结构(gòu)突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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